this post was submitted on 24 Jul 2023
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Deutschland

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Sammelbecken für deutsche Kartoffeln und ihre Geschichten über Deutschland.

Nicht zu verwechseln mit !dach und !chad.

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Mobilität - Verkehrsminister Wissing setzt sich für urbane Seilbahnen ein (www.deutschlandfunk.de)
submitted 1 year ago by [email protected] to c/[email protected]
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#nichtderpostillion

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[–] [email protected] 8 points 1 year ago (1 children)

Vorteile:

  • eine Seilbahn kann ohne Probleme große Steigungen absolvieren, und das bei relativ geringem Energieaufwand
  • eine Seilbahn benötigt keine vorhandenen Straßen, Brücken oder Schienen und kann so mit geringen Kosten für neue Infrastruktur beispielsweise einen breiten Fluss oder eine Schlucht überwinden
  • eine Seilbahn kann mit wenigem Personal hohe Verbindungsfrequenzen realisieren

Nachteile:

  • langfristig hohe Instandhaltungskosten
  • geringe Kapazität
  • nachträgliche Erweiterung der Strecke unpraktikabel
  • niemand will eine Seilbahn über sein Haus/seinen Garten fahren sehen
  • Zwischenstationen sind nicht möglich

Am Ende des Tages eignet sich so eine Seilbahn für Punkt-zu-Punkt Verbindungen, für urbanen ÖPNV ist das System aber nutzlos.

[–] [email protected] 4 points 1 year ago (1 children)

vorhandenen Straßen, Brücken oder Schienen und kann so mit geringen Kosten für neue Infrastruktur

stimmt aber nur bedingt. schließlich müssen ggf. pfeiler u. jedenfalls stationen gebaut werden. u. die wartung kann ja auch nicht im schwebezustand erfolgen

anderer nachteil: wetterx- besonders wind/sturm anfällig

[–] [email protected] 1 points 1 year ago (1 children)

2 Pfeiler und nen Seil drüber ist deutlich günstiger als ne Brücke für Autos oder gar Züge. Wenn es wirklich um Ersterschließung geht, ist das schon deutlich günstiger. Start- und Zielbahnhof braucht man ja trotzdem.

[–] [email protected] 1 points 1 year ago

2 Pfeiler und nen Seil drüber

das ist dann aber eine miniseilbahn