this post was submitted on 10 Aug 2024
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Energia, fonti rinnovabili, approvvigionamento e mobilità

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Benevenuti nella comunità Feddit dedicata ai temi dell'energia, delle fonti rinnovabili, dell'approvvigionamento e della mobilità sostenibile: qui è possibile condividere articoli divulgativi, contributi scientifici, link a discussioni e interviste sul tema e opinioni personali.

Qui valgono tutte le regole dell'istanza ma, considerando che l'energia è un tema politicamente molto acceso, aggiungiamo un paio di regole aggiuntive:

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Le matrici di collisione evidenziano la causa dei pericoli della strada. (cdn.masto.host)
submitted 1 month ago by [email protected] to c/[email protected]
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Le matrici di collisione evidenziano la causa dei pericoli della strada.

#Istat quest'anno ha pubblicato le matrici di collisione, per morti e feriti, entro e fuori dall'abitato.

Significativa quella "feriti nell'abitato": in ambito urbano, vicina alle categorie piu vulnerabili, l'#auto andrebbe dosata con il contagocce. Invece anche qui i feriti, in tutte le categorie di trasporto, sono vittime principalmente della prepotenza dell'auto.

@energia #violenzaStradale

https://www.istat.it/comunicato-stampa/incidenti-stradali-in-italia-2023/

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[–] [email protected] 2 points 1 month ago (1 children)

@rivoluzioneurbanamobilita @energia 358 pedoni morti per collisione con biciclette?? 😬😬 A quanto andavano?! 😰

[–] [email protected] 1 points 1 month ago (1 children)

@mikkaels @energia

Ahahah noooo! Questi sono i numero dei feriti!

[–] [email protected] 1 points 1 month ago

@rivoluzioneurbanamobilita @energia Aaaah ecco, mi pareva impossibile 😅

[–] [email protected] 2 points 1 month ago* (last edited 1 month ago)

@rivoluzioneurbanamobilita
Fin'ora avevo solo visto la matrice europea, che avevo ripubblicato nel fediverso:
https://sociale.network/@Pare/112163628145575941

È una novità interessante e positiva vedere questa matrice pubblicata per l'Italia dall'ISTAT.

Poiché oltre ai 3039 morti ci son stati 224634 feriti, di cui 16875 gravi, cioè rispettivamente quasi 74 e oltre 5 volte tanto, sarebbe interessante vedere le matrici anche relativamente a questi casi di #ViolenzaStradale .

Sia per l'Europa che per l'Italia.
@energia

[–] [email protected] 2 points 1 month ago (1 children)

@rivoluzioneurbanamobilita
Sbaglio io o questi dati sono molto influenzati dal numero di veicoli circolanti?

Se ci sono il 70% di auto è normale che la maggior parte degli incidenti riguardi le auto.

Siamo d'accordo che sono troppe, ma se se fosse una zona ciclabile il 100% dei morti sarebbe per incidenti con bici o pedoni.
In quel caso diremmo di non usare le bici perchè provocano incidenti mortali?

La mia è una provocazione, concordo con voi, ma questi dati non mi sembrano utili

@energia

[–] [email protected] 1 points 1 month ago (1 children)

@toad capisco il ragionamento, infatti nei Paesi Bassi il numero di morti in bici è simile a noi, con una popolazione molto inferiore.

Però ci sono vari aspetti da valutare, in ordine casuale:
- per ridurre morti e feriti devi agire dove hai il massimo risultato: obbligare a mettere il casco sul monopattino o diminuire la velocità delle auto?
- l'auto, a causa di massa e velocità è pericolosa per tutti. Se il 100% dei morti è in bici, ma il numero assoluto è 300 è meglio

->

@energia

[–] [email protected] 1 points 1 month ago

@toad
->
Per concludere, le matrici di collisione da sole non dicono molto. Direi che servono soprattutto per capire dove vanno concentrate le risorse.

Un altro aspetto importante non catturato è la mortalità per km percorso. Da quello viene fjori che l'Italia è messa molto male: poche bici, pochi km, alfa mortalità per km. Ovviamente altri come Paesi Bassi o Belgio sono messi molto meglio. È detta "safety in numbers", ovvero più gente usa la bici, più sicuro è andarci.

@energia

[–] [email protected] 1 points 1 month ago

@rivoluzioneurbanamobilita @energia al di la delle tue, giustissime, osservazioni questi dati dovrebbero farci riflette su quanto siamo vulnerabili sulla strada.

Se è vero che nei percorsi cittadini c'è poco da fare è pure ora di usare ciclabili e ciclopedonali per gli spostamenti più lunghi.

[–] [email protected] 1 points 1 month ago (1 children)

@rivoluzioneurbanamobilita @energia oh no. Ora chi glielo spiega a mr. I monopattini elettrici sono la rovina dell'umanità bisogna abolirli subito per riportare sicurezza in strada?

[–] [email protected] 1 points 1 month ago (1 children)

@CiaobyDany @rivoluzioneurbanamobilita @energia credo i monopattini siano pericolosi per sé, non per gli altri, come riportato in queste tabelle

[–] [email protected] 2 points 1 month ago (1 children)

@quinta @CiaobyDany

Vero, ma in questonsenso i motocicli sono molto più pericolosi. Eppure nessun ministro se ne preoccupa...

@energia

[–] [email protected] 1 points 1 month ago (1 children)

@rivoluzioneurbanamobilita
Beh, dai, non stupisce. Il populismo funziona sempre così: ce la si prende con gli ultimi arrivati, semplicemente.

Poi, con la dilagante mancanza di lungimiranza del nostro sistema produttivo che è restato, e ancora vuol restare, ancorato al fossile (dire medioevo sarebbe dire poco)… si aggiunge l'argomento "invasione degli immigrati", qui nel senso di prodotti, stranieri o peggio asiatici e cinesi!

Intanto la gente muore sotto le auto.
@quinta @CiaobyDany @energia

[–] [email protected] 1 points 1 month ago (2 children)

@Pare @rivoluzioneurbanamobilita @CiaobyDany @energia anche la base numerica probabilmente conta. gli incidenti con palloni aerostatici sono meno di quelli con ultraleggeri, sul totale degli incidenti aerei (aka, circolano molti meno monopattini che auto. un discorso approfondito imho dovrebbe tenere conto degli incidenti per chilometro percorso)

[–] [email protected] 1 points 1 month ago

@quinta certamente. Le matrici di collisione sono uno strumento parziale che è utile soprattutto a individuare su quale aspetto agire per ottenere una diminuzione di morti e feriti, come provavo ad argomentare in un'altra risposta:

@Pare @CiaobyDany @energia

https://mastodon.uno/@rivoluzioneurbanamobilita/112956418683427196

[–] [email protected] 1 points 1 month ago

@quinta
Le metriche possibili sono tante.
Quelle per chilometro e passeggero certamente diranno che il mezzo più sicuro è l'aereo.

La metrica per viaggio effettuato, ad esempio, dà risultati assai diversi e permette di capire che nei centri urbani (tanti spostamenti brevi) le automobili sono più pericolose dei monopattini, quando si sommano i morti "causati" a quelli "subiti".

Contando anche i danni sociali/ambientali, tutto cambierebbe ancora.
@rivoluzioneurbanamobilita @CiaobyDany @energia